Atlas Kompressor nr. 1798
Kompressoren er flyttet fra værkstedet til udstillingen. Her skal den drives af en Bukh diesel nr. 5288, som tidligere er renoveret på værkstedet. Et billede af kompressorens krumtap og plejlstang i det åbne krumtaphus.
Kompressoren er flyttet fra værkstedet til udstillingen. Her skal den drives af en Bukh diesel nr. 5288, som tidligere er renoveret på værkstedet. Et billede af kompressorens krumtap og plejlstang i det åbne krumtaphus.
Sebastian Nils har været på træf igen. Vi takker.
Motoren er nu malet i den kendte røde Bukh farve. Udstødningsmanifold er renoveret, malet og monteret. Malingen skal nu hærde, og derefter prøvekøres motoren. På billedet ses omdrejningstæller og to manometer. Alle skånsomt renoveret. Totrins kompressor fremstillet af C. K. Alling er efter renovering og maling klar til montering på fælles bundramme med motor og […]
Link Suge og trykventiler er renoveret.Krumtap og svinghjul er afmonteret. Link Link Efter rengøring og kontrol af hovedlejer og krumtap søle, er både lejer og krumtap godkendt. Link Fundamentet til kompressor er fremstillet. Vi håber på tørvejr og lidt varme, således at delene kan sandblæses og males.
Igangværende projekt part 3 Bukh 5288 Link Den originale startluft kompressor til Bukh 4288 er en C.K. Alling 2 trins kompressor.Gammel maling og andre urenheder skal fjernes. Link Stempelringe og stempel skal rengøres og kontrolleres. Det er en 2 trins kompressor. Derfor et lavtryksstempel med stor diameter og et højtryksstempel med en mindre diameter. Her […]
Fra depotet har vi hentet en Atlas kompressor frem.Atlas kompressor fremstillet i Stockholm før 1940. Det er en 2 trins kompressor med mellemkøler.Kompressor nr. 1798 Type LK3. Max arbejdstryk 7 ATO. ved 186 omdr. Planen er at gøre kompressoren driftsklar.Desværre har vi ingen dokumentation, ingen manualer. Vi kender ikke til kompressorens tidligere virke.Atlas Copco kunne […]
Jens har fundet en kompressor frem fra lageret. En Sigurd Stenhøj kompressor med motor, tryktank og bundramme. Løbenr. 722 og fremstillet i 1938.Kompressoren måtte en tur forbi værkstedet. Gammel maling og olie afrenset. Delene kontrolleret. Et par nye pakninger og kompressoren blev samlet igen. Delene monteret på bundrammen og klar til maling. Det originale logo […]