IH Fleetstar 2050 A Årg. 1971

Det demonterede IH førehus er opbygget på asketræsramme, og den er naturligvis formuldet, hvor vand er trængt ind. Ganske særpræget med asketræsramme på en lastbil årg. 1970, men det er jo en IH….

Vores dygtige snedker Kim Sperlit blev omgående sat på opgaven, med at rekonstruere asketræet.

Heldigvis havde “Frank-Bonderøv” lagret noget passende asketræ af super kvalitet, så der blev dømt aflevering, dog uden de store sværdslag – vi “Bonderøve” kan vel hjælpe hinanden.

Asketræet i døråbningen fornyes, og der må høvles og slibes, for at få dørene til at passe fint. Kim kan være stolt af det flotte arbejde, der nu har afstivet førehuset, og lagt grunden for den lokale pladesmed.

Rustarbejdet på torpedo og tagstolper skrider frem – det begynder at tage form, nu mangler så bare resten..

“Kværnen” demonteret – naturligvis var den amerikanske lastbil bygget så “Smart”; at hele hytten skulle fjernes… Jagten er gået ind på reservedele til V8’eren – et par amerikanske reservedelspushere er klar. Motoren er en “opdateret” benzinmotor, så vi er noget spændte på holdbarheden – 2050 A’eren er ikke just kendt for sine fremragende egenskaber, men hvad gør det, når IH er en del af ens (dieseldoktorens) hjerteblod

Henrik har udført et kæmpe arbejde med den nye “firmatruck”; hele undervognen på den “nye” kranbil er blevet renoveret efter alle kunstens regler. Førerhuset er klart, dvs. med nyt asketræsskelet og en hel del nyt metal – kommende “firmafarve” er også på plads. V8 Dieselmotoren er adskilt til atomer, og nye reservedele er fremskaffet fra Staterne.

Et nyt lad til IH’en er under udarbejdning – svært stål er tilpasset, og skal nu fuldsvejses. Helt vildt vil mange mene, men denne lastbil bliver topklasse, og absolut i stand til at bære kommende “byrder”.

IH lastbilen er nu parkeret på gårdspladsen tæt ved værkstedet. Det betyder nu skal der arbejdes på IH` en. Flot ser den ud.

Motoren er renoveret og på plads.

Et kig ind i førehuset viser, at der er en del ledninger, som skal monteres.

Rat, instrumenter og lygter er nu monteret.

Men der skal jo også monteres ledninger for at instrumenter og lygter kan fungere.
Kabellister og el diagram er fremskaffet.

De tunge dele til kranen er sandblæst og malet.

På pallen ses de store hydraulikcylindre til kranen.

Henrik har besluttet at renovere dem og montere nye tætningsringe.

Da lastvognen er gearet til entreprenør kørsel, ønskede Henrik at ændre gearingen. Ved at ændre gearingen opnås lavere omdrejninger på motoren ved landevejs kørsel og dermed mindre støj i førerhuset.

Henrik og Niels fandt et sæt krone – og spidshjul i USA. Sættet er vel ankommet.

Udskiftningen må vente. Der er andre opgaver, som skal klares først.

Bl.a. skal 2 Bukh 135 motorer, 2 H.C.Lunge motorer og Deutz motor fra Tinning Savværk samles først.

IH lastbilen er kørt frem til værkstedet. De store hydrauliske cylindre til kranen er renoveret og har fået nye tætningsringe. Nu kan de tunge krandele monteres.

Lastbilens hydraulikpumpe er endnu ikke monteret. Bag lastbilen ses en traktor med en Hiab kran.

Traktoren leverer olietryk, således at det er muligt at afprøve de bevægelige dele på lastbilens kran.

På billedet ses kranens fly jib.

Hvad er en fly-jib?

En fly-jib er den tekniske betegnelse for en ”ekstra” hydraulisk kranarm. Den kaldes også ”den tredje arm” og monteres for enden af en lastbilkrans almindelige teleskoparm system. En fly-jib øger kranens manøvredygtighed og rækkevidde og kan bruges til at nå svært tilgængelige steder, f.eks. løft af byrder ind over hustage og ind gennem vinduer og porte.

Lastbilen skal selvfølgelig have monteret de lovpligtige spejle.

De næste billeder vi bringer af lastbilen er kranen komplet monteret.
Desuden forventer vi at være i mål med projekt IH lastbil.
Indregistreret og med plader på.

Præsenteret ved det 20. Motortræf

Henrik præsenterede IH Fleetstar lastbilen ved det 20. Motortræf. Den har været lang tid undervejs, der er lagt mange timer i dette projekt. Resultatet taler for sig selv. Hver eneste arbejdstime har bidraget til et enestående resultat.